​世界最大跨度三塔斜拉桥Z3钢塔在浔建造完成


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九江新闻网讯(谢婉茹  九江日报全媒记者 汪东平 吕安琳 文/摄)3月15日,世界最大跨度的三塔公铁两用斜拉桥——巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥Z3钢塔在浔成功制造,并已由水路发运至马鞍山长江大桥施工现场。

马鞍山长江公铁大桥钢梁全长3248米,采用三塔两主跨设计,单跨1120米,双跨连续跨度2240米,为世界最大跨度三塔斜拉桥;中塔塔高345米,相当于115层楼高,为世界最高桥塔,堪称“桥梁钢结构真正的天花板”,是中铁九桥公司第一次承接长江上特大钢塔制造。

大桥主塔和边塔均采用下部钢筋混凝土结构、上部钢结构的形式。3月15日,发往马鞍山施工现场的Z3边塔总高308米,下部为217.5米混凝土结构,钢塔柱高90.5m,共13个节段,目前已验收5个单节段,此次发往现场的是其中两个节段,为钢塔的钢混过渡区,单节段重495吨,也是整座钢塔的起始段,标志着整座大桥的施工进度进入钢结构段。

为保障该重点提质提效,中铁九桥组织成立了巢马钢塔项目攻坚专班,针对项目制造难点进行多项技术研发,开创了行业内世界大跨度超高塔制造技术之最,为今后同类型超大截面超高钢塔制造提供了经验借鉴,在焊接方面,针对Q500qE高材质超高钢塔高空焊接难点,公司组织焊工考试,实行择优上岗,从源头上加强技术控制,并优化钢塔高空焊接工艺,减小高空作业不利环境的影响,保证焊接质量;在制造方面,针对超大截面钢塔节段制造拼装,研制了多索面变截面钢塔分块、分步制造及高空快速对位工法,确保节段匹配精度;在测量方面,针对超大异型构件,研究了三维模型结合现场测量技术,确保钢塔整体线型。

“此钢塔的制造标志着我们中国桥梁的建造事业迈上了新的台阶。”中国中铁工业九桥公司九江分公司总工程师齐晓敏介绍。

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