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九江新闻网讯（潘成　王亲宝　九江日报全媒记者  孔颖　文／摄）运输车辆穿梭忙碌，大型塔吊挥舞巨臂，挖掘机、旋挖钻机、汽车吊、履带吊等机械设备隆隆作响，施工人员正在紧张有序施工……1月9日，新建京港高速铁路九江至南昌（共青城段）项目建设工地上机器轰鸣，三四百名施工人员正在按照时间节点，抢工期、赶进度，施工现场热火朝天，节点工程有序推进。

新建京港高速铁路九江至南昌（共青城段）自开工建设以来，项目指挥部科学合理地安排施工工序与进度，根据工程特点合理配置人员、设备，及时调整进度计划，多工作面开展施工作业。目前，共青城市境内的陆家垄大桥、共青特大桥相继开工建设，施工方将人员、机械进行集中管理、统一调度，采取错时施工、24小时两班倒工作措施，全力以赴赶进度。

中铁二十四局新建京港高速铁路九江至南昌段CJZQ－2标二分部党支部书记杨海文介绍，新建京港高速铁路九江至南昌（共青城段）全长18.343公里，沿途经泽泉乡、苏家垱乡、江益镇等地，其中，位于泽泉乡的阳家坳特大桥和位于苏家垱乡的陆家垄特大桥、共青特大桥的施工难度较大。

为抢抓施工时间，完成重点区域施工任务，项目指挥部加班加点赶工期。“为了抓住南湖水域的枯水期、黄金施工期，我们计划春节期间不放假，正常组织共青特大桥的承台和墩身施工，力争在1月份完成承台20个，完成墩身10个。”杨海文表示，2024年10月之前，将完成共青城市境内所有主体结构施工。截至目前，共青特大桥已经完成桩基670根，完成承台26个，完成墩身2个；陆家垄特大桥完成桩基224根，承台5个，约占项目总工程量的4.2％。

据了解，新建京港高速铁路九江至南昌（共青城段）包括CJZQ－2标二分部16.374公里和CJZQ－3标一分部约2公里及共青城东站站房，目前完成主要施工桥梁和高铁东站基础工程约占共青城段全部工程的5％。下一步，项目指挥部将增加人力和设备投入，尽早完成施工任务，确保2027年建成通车，提升共青城区位优势。

关键词： 高速铁路 施工人员 共青城市