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九江新闻网讯（丰伟鹏　九江日报全媒记者　陈芳）近日，国家发展改革委印发《关于做好2022年国家物流枢纽建设工作的通知》，将25个国家物流枢纽纳入2022年度建设名单。其中，九江港口型国家物流枢纽成功入选2022年国家物流枢纽建设名单，我市再添国家级金字招牌。

据了解，国家物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心，是物流体系的核心基础设施，是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。

九江地处长江黄金水道和铁路运输大动脉——京九铁路的交汇处，素有“江西北大门”之称。九江港是长江沿线五个主枢纽港之一，是全国内河主要港口，是我省唯一通江达海一类水运口岸。优越的基础条件为九江建设港口型国家物流枢纽创造了先天条件。

近年来，我市围绕港口型国家物流枢纽建设目标，充分发挥九江的水运优势资源，完善水路运输通道，促进物流降本增效，推进临港产业经济发展。目前，我市已建成九江市城西港区铁路专用线、红光国际港物流园区一期工程，建成投运了江西省最大的集装箱码头红光国际港集装箱码头。此外，我市6个5000吨级泊位的湖口银砂湾综合码头正在建设，红光铁路专用线、城西港区铁路专用线延伸线、滚装码头等枢纽项目正在有序推进，枢纽设施不断完善。

另一方面，我市深化了与上海、南京、重庆等沿江主要港口的合作，采取一系列措施，开通了8条长江集装箱始发班轮，铁水联运站点增加至22个，九江港铁水联运物流成本平均下降1000余元／标箱，九江——上海运输时间由2019年前的7天缩短为3天左右，切实做到了为企业物流降本增效。据统计，2021年，九江港完成货物吞吐量1.71亿吨（占全省69％）、同比增长11％，集装箱65万标箱（占全省83％）、同比增长6.6％，首次进入全球港口的前50名，位列47名。

据悉，九江港口型国家物流枢纽建设将完善区域物流服务体系，促进长江港口群合作，支撑万亿临港产业发展，持续提升区域物流发展水平。预计2025年，九江至上海外高桥港“天天班”时效将保持在70小时以内，长江班轮航线将达到10条以上，江海直达航线将达到3条以上，国际班列目的站将覆盖中亚所有国家和欧洲主要国家。

关键词： 铁路专用线 降本增效 集装箱码头